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この記事 [gigazine.net]では
第1段階がクルーズコントロールで、現在開発しているのは99％の運転操作をコンピュータ任せにできる第3段階とのこと。
と言っているが、会社のウェブサイト [blogspot.fi]では
it is "lane keep assist" and "adaptive cruise control"
つまりレベル２の自動運転
辞める口実にしただけなのかもね
命令書を読んでも、バックミラーを外すことに関して以外は、実質的に説明書の写しを一部送ってくれというのと大差ないように見える。TeslaがMobilEyeの採用をやめたから、もう動機がないだけのような気もする。Geohot君は義憤で動く子だから、憤りが収まると止まっちゃうのかもね。
> 実質的に説明書の写しを一部送ってくれというのと大差ないように見える。
ええ？そんな簡単なもんじゃないでしょ。
FMVSSに適合するかどうかの試験や解析はやったのか?やったならドキュメント出せ。やってないのならなんでか理由言え、とか。販売計画を出せとか。どういう使用条件下でなら安全を保証できるのか示せ。その根拠となる資料もだせ、とか。まあ、二週間やそこらじゃ揃えられない。1,2年くらい時間かけて、大金かけて、ありうるいろんなケースで各種安全性試験をやんなきゃ。
まあHotz君も、義憤に駆られた某社の自動運転システムが、しょぼいのに何であんなに高い値段なのかやっと理解できたんじゃないかな。
#3106486は英文読んでで#3106549は読んでなさそうな匂いがプンプンする
いやいやｗｗｗ、読んでないのはお前の方だろうｗ
ちゃんと「NHTSAが公開している問題の文書 [scribd.com]」読んでみ。書いてあるから。
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UNIXはシンプルである。必要なのはそのシンプルさを理解する素質だけである -- Dennis Ritchie
話がずいぶんしょぼくなった (スコア:0)
この記事 [gigazine.net]では
第1段階がクルーズコントロールで、現在開発しているのは99％の運転操作をコンピュータ任せにできる第3段階とのこと。
と言っているが、
会社のウェブサイト [blogspot.fi]では
it is "lane keep assist" and "adaptive cruise control"
つまりレベル２の自動運転
Re: (スコア:1)
辞める口実にしただけなのかもね
Re: (スコア:0)
命令書を読んでも、バックミラーを外すことに関して以外は、実質的に説明書の写しを一部送ってくれというのと大差ないように見える。
TeslaがMobilEyeの採用をやめたから、もう動機がないだけのような気もする。Geohot君は義憤で動く子だから、憤りが収まると止まっちゃうのかもね。
Re: (スコア:1)
> 実質的に説明書の写しを一部送ってくれというのと大差ないように見える。
ええ？そんな簡単なもんじゃないでしょ。
FMVSSに適合するかどうかの試験や解析はやったのか?やったならドキュメント出せ。やってないのならなんでか理由言え、とか。
販売計画を出せとか。どういう使用条件下でなら安全を保証できるのか示せ。その根拠となる資料もだせ、とか。
まあ、二週間やそこらじゃ揃えられない。1,2年くらい時間かけて、大金かけて、ありうるいろんなケースで
各種安全性試験をやんなきゃ。
まあHotz君も、義憤に駆られた某社の自動運転システムが、しょぼいのに何であんなに高い値段なのかやっと
理解できたんじゃないかな。
Re: (スコア:0)
#3106486は英文読んでで#3106549は読んでなさそうな匂いがプンプンする
Re:話がずいぶんしょぼくなった (スコア:0)
いやいやｗｗｗ、読んでないのはお前の方だろうｗ
ちゃんと「NHTSAが公開している問題の文書 [scribd.com]」読んでみ。書いてあるから。