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目玉の数さえ十分あれば、どんなバグも深刻ではない -- Eric Raymond
IBMと聞いて ちょっとピクっと反応 (スコア:3, 興味深い)
某車会社に納品するシステムに「ＩＢＭ」が主体となって絡んでいる案件がだいぶ前にありました
リース切れという事も絡んでかなり広範囲に大規模入れ替え。
主要な物のひとつにＣＡＤシステムの更新があったそうな
まぁこの手のＣＡＤはえらいコストもかかるし
使い勝手や旧システムとの引継ぎなどで慎重に新調されたようです。
海外の企業が開発した有名ソフトで、ＣＡＤソフトウのサポートを受け持つ会社（ＩＢＭじゃないよ）が引き受け
導入が完了。
一通りの導入が終わり一件落着か
抽象化が苦手な日本人 (スコア:5, 興味深い)
そのくせ「他社の成功事例とか聞きたいな」と抜かしやがる。
ふてえ態度だと思う。
情報出さないのはアタリマエだろって？
ちっちっち。違うんだよ。
舶来の色々なパッケージソフトは、
各顧客環境でカスタマイズしたときに得た見地を
結構フィードバックしてるんだよ。
足回りだけじゃないぞ。業務の内容に立ち入ったような面もだ。
思いっきりボーイングだのフォードだののノウハウが反映されてるソフトとか
結構あるのよ。
もちろんそれは顧客が「これは出してもいい情報だ」と了承してくれてるからこそ出来るフィードバック。
ここから先は私見だが、
日本の企業がそれを渋り
Re: (スコア:2, 参考になる)
抽象化という議論は的外れで，単にビジネス的な話だと思います． 公共の利益のためならともかく，特定企業のパッケージソフトに特別な理由もなくノウハウを出す理由なんてやっぱりないですよ．
ボーイングやフォードなんかが情報を出しているのは，情報を出すことでライセンス費用や機能開発，サポートで優遇される約束になっているから． また航空・自動車業界は，完成品メーカーが下請けに(無理やり)自分たちと同じソフトを使わせるので，自分たちの流儀をパッケージソフトに組み込むことにメリットがあります．
ただし，ボーイングやフォードを優遇した分の費用は，その下請けに高い値段で売って回収する(拒否権のないやつからぼったくる)のが，この分野のソフト会社のビジネス手法なので，「パッケージソフトにボーイングのノウハウが組み込まれている！」とありがたがる理由はどこにもありません．
Re: (スコア:1)
だったらそういう契約にすればいい。
しかし日本だと、何が自社のメリットになって何がならないのかを理解していない。
万が一理解していたとしても、そういう契約形態に持ち込むように交渉できない。
平たく言えば、経営者が無能ということに尽きるのだと思います。
Re: (スコア:0)
Re:抽象化が苦手な日本人 (スコア:1)
トヨタの経営者の方が圧倒的に有能ですね。